日本环线 游戏_日本环线 游戏有哪些

日本环线 游戏_日本环线 游戏有哪些

最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“日本环线 游戏”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

文章目录列表:

1.??????????????

2.没奖金也不安全的比赛 为何还能办一百多年？

3.关于“二环，十三”

4.分享说一下，你参加过哪些极限运动？

5.DK什么什么意思？什么的缩写？

6.大阪哪里适合孩子？

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这段时间在家里玩遍了PS4里的所有游戏，虽然大部分时间都在跟一众朋友联机，但还是无法掩盖内心的极度空虚感。特别是看着GT?S车库里一辆又一辆迷人的跑车和 ，再看着手机屏幕上显示的24小时全上海畅通无阻的路况，真的非常想把模拟器里的车开出来到上海的各条高架、环线、高速上溜达溜达。

如果要在我的GT?S车库里的几百辆车当中选一辆出来，本田NSX一定是排在榜单前列的。不过并不是目前在售的NSX，而是当年那台被誉为“东瀛法拉利”的NSX。为什么？当然是因为它 的综合性能，而且我从没有机会驾驶那个年代的跑车。最后也可以说是最重要的，不久之后它即将迎来自己30岁的生日。

1990年6月14日，本田开始正式量产NSX。这是本田 次尝试打造超级跑车，最终被证明它是历史上最伟大的车型之一。为了让NSX同时具备轻量化和高刚度的特性，在研发的早期阶段本田就确立了中置发动机的布局，并且以铝作为车身的材质，当时这种材料的使用比现在要少得多。

最初的NSX采用了一台3.0升V6发动机，它在设计方面共享自当时非常成功的本田F1的V6发动机，并且带有本田的看家技术VTEC，特殊的凸轮轴可以在高转速下增加气门的升程，由此可以获得更大的动力输出，这就是所谓的“爆VTEC”。

在1999年的一次采访中，NSX的项目负责人上原繁说到，在开发的过程中本田参考了很多当时现有的车辆，包括奥迪Quattro、雪佛兰Corvette、法拉利308、菲亚特X1/9、标致205?GTi、保时捷911、丰田MR2。在那之前，这些信息并没有被提及过。而当戈登·默里试驾过NSX之后，他立即不再考虑别的跑车，将它作为迈凯伦F1操控和驾乘品质的 灵感。

NSX的成功少不了 手们的测试，日本F1车手中岛晤在赛道上对它进行过测试评估。1986年印地500 鲍比·拉哈尔在拉古娜·塞卡赛道的NSX美国新闻发布会上为它的悬架设置提供了建议。还有一位天神不得不提，埃尔顿·塞纳。据说，塞纳在测试完NSX之后对本田方面表示，他不确定他是否真的能为量产汽车提供合适的建议，然而在这句话之前他说的是：底盘应该再坚固一些。

原型车 公开亮相于 2月的芝加哥车展，随后3月的日内瓦车展完成了欧洲首秀，直到10月下旬的东京车展才进行了日本的首展。NSX的正式量产始于1990年6月14日，车身板件、发动机、变速箱从本田的其他工厂被运到栃木县的新工厂，总装的工作大部分都由工人手工完成。生产能力为每天25辆，当时预计美国是 大市场，其次是日本，然后是欧洲。

根据众多驾驶过NSX的人所述，它有一项非常杰出的特性，就是无论你开得慢还是快它都很容易驾驶。对于一些人来说，这显然是不对的，无法体现驾驶者的技术和能力。于是，本田在1992年11月推出了NSX-R。发动机的最大功率向来都不是这款车的 追求，NSX-R把精力主要放在了轻量化和悬架上，整车减重了120千克，悬架被调校得更加硬朗，特别是前悬架。

再加上红标、红头机、MOMO方向盘这些元素，所有的一切都让NSX-R成为了一台更适合在赛道上快速激烈驾驶的超级跑车，但是在普通道路上的行驶舒适性就受到了很大影响。确实是有一些人喜欢这样的车，但毕竟是比较小众的一部分人群。三年之后的1995年10月，NSX-R就停产了。

在NSX-R停产之前，1995年3月本田推出了NSX的Targa车型NSX-T。其实本田最初对敞篷NSX是拒绝的，不过后来为了增加销量尤其是美国市场的销量，最终还是推出了NSX-T。虽然它有50个位置装配了金属加强件，但是车重仅仅只增加了40千克，尽可能地把对性能和操控的影响降到了最低。

2001年12月，中期改款的NSX在日本开始销售。它在机械上与之前的车型几乎没有什么不同，延续了1997年更换的新动力总成，3.2升V6发动机和6速手动变速箱，最大功率依然是280马力。最明显的变化是取消了跳灯的设计，改为了传统样式的前大灯，前保险杠、侧裙以及一些其他的空气动力装置也有一定程度的变化，这些改变发挥了显著的效果，手动挡车型的最高车速提升到了282公里/小时。

经历了7年的间隔之后，2002年5月本田推出了基于中期改款车型打造的NSX-R。新车不仅在空气动力方面拥有更加出色的性能，发动机舱盖、后扰流板、扩散器都使用了碳纤维材质，悬架的设定更加硬朗，油门的响应也更加灵敏。参考外媒对于这款车的结论，就竞争对手而言，只有保时捷911?GT3在价格、能力、纯粹的听觉享受层面能与本田NSX-R相媲美。

由于需要满足2006年美国、欧洲、亚洲市场更严格的排放法规必须要进行大量的重组，本田于2005年7月12日宣布NSX停产，15年里它共售出了超过1.8万台。同一天，本田公司表示正在研发它的继任车型，一种属于新时代的超级跑车，会搭载本田最先进的技术，不过十年内它不会开始销售。本田没有食言，第二代NSX于2016年问世。依然是中置发动机的布局，3.5升V6双涡轮增压发动机匹配一台电动机，额外的两台电动机驱动前轴，总功率580马力。

当一辆旅行车或SUV都能拥有两倍于它最大功率的时候，一辆280马力“所谓的”超级跑车似乎并不再会引起人们的重视。非常遗憾但事实却又如此，大马力往往比 的操控更有价值。我还记得六年前的英国考文垂，学生公寓楼下那辆橙色的NSX。它没有我想象的那么大，启动的一刹那我的心都酥了。我想我这辈子都不会有机会享受众人口中描述的只属于NSX的 ，也无法在跟它共度美好时光的时候对它说一句30岁生日快乐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没奖金也不安全的比赛 为何还能办一百多年？

如果说汽车赛需要车手在危机四伏的赛道上寻求人车合一的境界，那摩托车运动无疑还需要在这样基础上凭着 车技和几分运气躲避死神的追击。

与电子游戏中一样，现实中的摩托 同样拥有着难以想象的机动性和加速性能，甚至能轻松 超跑。但与游戏中不同的是，它们也是真正的“肉包铁”，一旦发生碰撞、摔车，并不会重置 或让骑士像没事人一样站起来……尤其是在公路赛事中，摩托骑士的安全问题则会比在赛道上面临更多威胁。不久前我们曾聊过派克峰爬山赛的故事， 的危险性给这项赛事冠以了“勇者游戏”的头衔。发生在去年的一场事故不仅夺走一位年轻车手的生命，也让赛会开始考虑取消摩托组别赛事的问题。

不过在大洋彼岸却有着另一场比派克峰挑战更残酷、危险的汽摩赛事，依旧每年吸引着 上无数顶尖骑士投入其中。令人难以理解的是，即便你舍命获得 ，你也不会获得任何商业奖金。这项赛事的名字叫：曼岛TT。

曼岛TT是什么？

/?A?race?for?the?brave?/

马恩岛（Isle?of?Man）是一座位于爱尔兰岛和大不列颠岛之间的岛屿，也被称作曼岛。每年六月，曼岛TT都会在这座地形多样的小岛上举行。相信对摩托车感兴趣的朋友一定都见过别致的三曲腿图案，那便是马恩岛的标志。或许是基于巧合，这一象征不屈骑士精神的图案也在几个世纪后成为新骑士的象征。

人称视角下的曼岛TT

曼岛TT是曼岛国际旅游者杯赛（International?Isle?of?Man?Tourist?Trophy）的简称，这项比赛始于1907年的汽摩赛事，除了是 上历史最悠久的汽摩赛事之一外，也是公认最危险的 赛事。有别于格兰披治大奖赛（GP）等 赛事，曼岛TT是 上 以封闭公共街道作为赛道的摩托车比赛。这条被称为斯纳菲尔山环线（Snaefell?Mountain?Course）的赛道全长60.72公里，共有200多个弯道。多样化的地形除给这条赛道带来了复合式的弯道和高低起伏的路面外，车手更要以超乎想象的速度穿越山路和街道。 的平均速度超过200km/h，而最高时速则达到惊人的332km/h（206mph）。

纯粹玩命？

/?Dead?or?Alive?/

我们普通人很难想象以300km/h时速全身暴露在车体外是一种怎样的体验，但显然这种体验会很恐怖。同时，由于摩托车没有如汽车一样的风挡玻璃，对视觉的减速效果也不如汽车。这也让摩托车手需要在同样的速度下更快地做出判断，因为一旦车手判断失误，哪怕是迟疑一秒，他就很可能因此“人仰马翻”。即便护具穿戴齐全、拥有经验丰富，但在200公里时速下的摔车中躲过死神，或许只能看命运的脸色。

与死神捉迷藏早就成了曼岛TT车手们的必修课

在这项赛事成立至今的113年时间里，已有260名骑士在事故中献出了生命。每年高达2人的平均死亡率也让这项 赛事成为离死亡最近的车赛。

sidcar组车手需要与同车队友相互配合

大家一定会想，参加这样一场需要用自己生命作为筹码的勇者游戏，参与者一定能在赛后获得一笔可观的奖金吧，事实并非如此。与派克峰爬山赛不同的是，曼岛TT这项车赛是没有设立任何商业奖金的，全靠选手们的那句“我愿意”。

宝马“厂队”的HP?4

出现在曼岛TT赛场上的川崎H2R

虽然车手们不能在这场比赛后获得直接的好处，但这场充满危险的比赛除了能让各国车手实现人生理想外，也能为他们创造机遇。对于一些车手而言，曼岛TT的赛场也是一个能引起厂家“星探”注意的宝地，只要你表现足够出色，自然会有资金雄厚的厂队或 赞助商与你签约。这也给不少普通人出身的车手带来了获得专业 、专业后勤团队，成为签约车手的机会。而当你成为签约车手，赞助商们除了会帮你承担一切车辆维护、参赛所需的开销外，若你在比赛中的表现让“金主爸爸”满意，你还是会获得一笔十分可观的酬金。

当然，现实并非角色扮演游戏，抓住机遇的人永远是凤毛麟角。大部分参 手来到曼岛的目的非常单纯，在这些骑士的口中无非就是：展现自我价值、追寻理想和重在参与。虽说在普通人看来，这样的极限运动无疑是在“自掏腰包去玩命”，但对于无数热爱摩托车运动的骑士而言，哪怕只是参加过曼岛TT，你都会得到志同道合者的敬仰。毕竟能为追梦、实现人生价值不惜用命做赌注，绝非普通人能做到的。

如果你喜欢摩托运动，你该知道这几个名字

/?Legends?/

在曼岛TT这项赛事中，也诞生了许多传奇人物。最 的莫过于车手乔伊·邓禄普（Joey?Dunlop），这位来自北爱尔兰的车手曾26次赢得曼岛TT的 ，至今无人能及。这位传奇人物也被海外汽摩运动杂志评为最伟大的车手之一。

乔伊·邓禄普与他的RC30战车

直到2000年，乔伊在爱沙尼亚参加另一场比赛中率先赢得了750cc和600cc组别比赛，可就在进行最后125cc小排量组比赛时悲剧发生：失去控制的 如脱缰野马般撞向路边的树，致命的撞击瞬间夺走这位传奇车手的生命。

现效力于Tyco宝马车队的迈克尔·邓禄普

两位传奇车手盖伊·马丁和迈克尔·邓禄普间的“捉对厮杀”

值得注意的是，整个邓禄普家族对公路摩托赛事中的地位也举足轻重。他的两个侄子迈克尔·邓禄普和威廉·邓禄普，一个是曼岛TT的常胜将军，另一个则是获得过North?West?200和Ulster?Grand?Prix 的车手。不过，命运也总在捉弄这个家族，威廉·邓禄普在2018年7月举行的Skerries?100公路赛的练习赛中发生事故，与叔叔乔伊和父亲罗伯特一样将生命献给了他们热爱的公路赛。

玛丽亚·科斯特洛

他们在赛场上的事迹影响了更多车手投入到比赛中，其中不乏一些女将。玛丽亚·科斯特洛（Maria?Costello）这位女骑士就常登上曼岛TT的领奖台，她至今还保持着114.73mph的女性参赛者 纪录。

中国香港车手张炜安

车手Gary?Jh on和春风650NK

当然，在曼岛TT的赛场上也不乏来自中国的车手与 ，中国香港车手张炜安在2013年驾驶着一台阿普利亚（Aprilia）RSV?4 参加了超级改装组别的比赛，成为了 个参加曼岛TT的中国人。在随后的2014年，春风摩托也作为 个参加曼岛TT赛事的中国品牌。

“如果这都不能让你感到兴奋，你都不算活人”

/?Sportsmanship?/?

这句话曾是曼岛TT赛场上的一句名言，当一辆辆 从观众面前疾驰而过，相信你一定会对这些勇敢者和生命有所敬畏。当然， 的危险性也引来了反对的声音。早在1970年，西班牙车手Santiago?Herrero征战曼岛TT遭遇事故离世后，西班牙 联合会便切断与曼岛TT赛事的关系，同时禁止任何西班牙籍车手参加该赛事。此外，意大利摩托车联合会也向所有组织内的签约车手下达禁令，若有持意大利摩托车联合会颁布 执照的车手违反该禁令，便会被 取消车手资格。不过既然都敢玩命参加这样的比赛，面临吊销执照的风险对于一些车手而言或许真不算什么。

没有安全措施、不设立奖金、甚至不鼓励参加，车手几乎全凭自愿。这样的特色也使得曼岛TT成为真正属于勇者的殿堂级游戏。而这样 的魅力也解释了为何每年仍会有无数车手奋不顾身的投入到这项赛事中。

相信很多人依旧不会理解这样的摩托车赛事。但换个角度想想，每年都有无数勇敢者向着珠穆朗玛峰发起挑战，同样是在用生命作为赌注，既然我们中的大多数人能歌颂勇敢的攀登者，我们也该同等尊敬这样的 精神。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“二环，十三”

凌晨的二环路

稀少的车流

接近红区的转速

引擎的咆哮

卸压阀上美妙的声音

这几句话，是一群孩子在他们网上的QQ群里的主题词，他们被称为京城里的“头文字D”。很早就听说过北京有这样一群孩子，他们像**里的周杰伦一样，在夜色笼罩下，相互炫耀自己对极速的渴望。当京城沉浸在凌晨的静谧中时，他们从城市的各个角落箭一样“射向”聚集地，然后开始自我陶醉的游戏，那是真实的游戏，凶吉难卜！关于这个群体，有着种种传说，其中“二环13”是最大的一个也是最广为流传的。

■“二环13”不是传说

所谓“二环13”是指用13分钟开车在北京的二环路上兜一圈儿。

二环路，北京最接近市中心的环路，全长32.7公里。13分钟绕二环一圈儿，意味着平均时速要达到150/公里·小时，也就是每分钟要蹿出去2500米。那是什么感觉？恐怕下面的数字让感觉更具体。

们在设计北京的二环路时，对它每天的车流量给出过一组数字：在时速60到80公里/小时的基础上，每小时车流量为8000辆。那么每分钟的流量就是133辆。以“二环13”的速度，它超过二环规定限速60到80公里/小时将近2倍，想象一下，每分钟它会超过多少辆车？266辆车！用“转瞬即逝”的词语来形容“二环13”一点儿也不夸张！

不要以为这是耸人听闻，“二环13”不是传说。这是京城中的“头文字D”们创下的纪录，时间是去年的夏天。

■头文字D自有规矩

既然不是传说，就一定有很多故事发生。他们怎么会到二环上呢？知情人说：其实他们的飙车有两种方式。直线和“跑街”。

直线（0到400米直线加速，简称04）

地点：北京东南的亦庄开发区。因为是个新开发的小区，道路相对封闭且有足够的长直距离，被“头文字D”们选为比赛04直线加速的地方。

规则：用他们自己的话叫“并一把”或者“挠一回”。“并”是两车并排同时出发，看谁先冲到终点。而“挠”这个词儿是一个象声词，当两车在起点等待发车指令时，两车轮胎拉出声音,油门到底,他们叫“地板油”。车冲出去的时候，轮胎与地面的摩擦声非常刺耳，很像挠地一样。

参与方式：这种比赛一般没有固定时间，通常是在凌晨2点到4点左右。相约的方法很随意，也许就是几个人刚刚在酒吧或者歌厅里出来，或者谁跟谁在吃饭的时候谈论刚刚改装的车加了什么装备，有人不服，或者什么原因都没有，反正只要想玩了就开始约，你约我，他约你，不到一个小时，就能在亦庄见面。什么车都可以“并”。奥迪A4、高尔夫、宝来、菱帅、马自达RX8、捷达，改装过的和没改装过的都可以。赢了的就是高兴，也不管别人是否在睡觉，打通电话就喊：“哥们赢了那傻X！”

跑街

地点：二环路。起点和终点设在二环路的钟楼过街桥处。想不到吧，北京城的祖先们建钟鼓楼是为了“晨钟暮鼓”，让京城子民恪守时间的节律，而几百年后，斗转星移，物是人非，钟楼却替祖先们见证了徒子徒孙们对清规戒律的恣意妄为。如果先人们地下有知，恐怕会惊讶得“回光返照”，跳出坟墓来。

规则：通常是两辆车“豁”。从二环内侧的钟楼入口进入主路，排量大的车在后面，一旦进入主路，就各显本领冲进车流。观看的人都到过街桥上，大约一支烟的时间，两辆车返回，车头在先为胜。

参与方式：同样没有什么具体的时间。这种方式已经持续两三年了。很多时候是有人提出挑战，双方都分别打电话通知自己的朋友助阵，输赢可能就是谁给谁加满一箱油。

■传说的诞生

有关怎么开始到二环上飙车的，或者“二环13”怎么产生的，有很多版本。记者所听到的是其中一种。

是炮仗的，必然要响。“二环13”是从一次偶遇开始的。当事人都以车为名，菱帅、宝来、高尔夫。某一天，经过改装的菱帅，车身炫目，车过之处，“嗵嗵”声震天，那是排气管发出的声音，似乎在说“看我多牛！”正在此刻，一辆高尔夫开始追它，两辆车“豁”了半圈二环，出来之后如同江湖中互相欣赏的侠客一样交换了电话。菱帅晚上见到自己的哥儿们说了当天的偶遇，立刻打电话约来了高尔夫一起去歌厅唱歌，席间高尔夫一伙人里挑事儿，说：怎么样，你们谁跑得好啊，上二环比一把吧？口气很狂，明码标价，赢了的拿8000出来请客。菱帅这些人一听就“炸”了，怎么着，用钱挤对我们！哥儿几个谁也不缺这8000块，干吗瞧不起人啊！走，就跟你们拼一把，让我们这里的一号战神（没有改装过的宝来）出马，就这么着，以后谁和谁要是比，就上二环了。

也有圈儿里的人分析过为什么会选二环。绰号“刺客”的人如此分析：二环在市中心，大家集合起来比较方便，要是五环、六环的，太远了。另一个原因是二环一圈时间不会太长，观战的人还能等，要是时间太长，没人看，飙车人的虚荣心就少了观众“仰望”的满足感。最重要的一点是时间。在二环飙车不是在凌晨，而是在夜里九十点钟的时候。因为如果是在凌晨，路上车不多，那纯粹是比速度，跟在亦庄没区别，那就是谁排量大谁占先，没什么技术含量。九十点钟的时候，路上车流跟平时差不多，这个时候比，就是看技术，说白了就是看谁敢“豁”。

“二环13”出现的当天和平时没什么两样，去年仲夏一个普通的晚上，9点多钟。一个当天出现在现场的人这样描述场景：“鼓楼二环的辅路上摆满了车，争奇斗艳，都是改装过的。非常整齐，一个挨着一个，像是专人码放的一样。天桥上挤着的人一看就特另类，头发有红的、有蓝的，叽叽喳喳的。我到天桥上正看到两辆车轰隆隆地进入辅路，一辆是高尔夫，红色的，另一辆是宝来。等进了主路，所有人掉回头抻着脖子看西面，我觉着也就刚跟人说了两句话，就有人喊‘回来啦’，远远看那两车，像电脑游戏里 一样，钻来钻去，红高尔夫快得好像带着红尾巴，‘刷’地就冲过桥，就听有人又喊上了‘丫跑了13分啊！’，人群里乱纷纷地像回声一样不断响起‘13分’的发音。事后，当有人跟我提起这件事情的时候，它已经成了一个传说，名字就叫‘二环13’。”

■最后一次是在去年圣诞节前夜

有了 次，就有了以后的无数次。从那时到现在，最疯狂的时候几乎天天到二环上跑，隔几天就会豁一次。现在圈里要说谁跑二环用18分钟，那等于骂人，最次也在15分钟内。于是，很多人把13分当成一个靶子，总有人对此表示不屑与不服。圈子里自己有个QQ群，经常会有人出来挑衅，有说我12分就成，也有说9分的，但没有一个敢于真正跟“二环13”比一次，因为没有人敢像“二环13”一样“豁”得出去。

“我们这些人，别看长得都挺文静的，一开起车来跟浑蛋似的。”这是圈里人对他们自己的形容。刺客坐过“二环13”的车跟他跑街。从车上下来的时候，腿是僵的，因为一直蹬着地板；手是酸的，因为一直拽着车上的拉手；胸口是疼的，安全带勒的。当车到东二环的时候，四条车道全是车，只有紧急停车道空着，而这里的紧急停车道比其他地方都窄，“二环13”就蹭着马路牙子挤过所有车，刺客惊恐万状地看着轮毂擦出的火花和白烟，真他*的恐怖！虽然已经过去很长时间，但想起来仍然心有余悸。

这种疯狂在去年的圣诞节前一天被制止了。当天也是已经约了很多人，两个车已经出发，但警察赶到了，这些孩子像会施魔法一样，瞬间消失。从那时起，他们进入了对外界封闭的状态，如同冬眠一样。毕竟是孩子，当真正的压力摆在面前，他们一样束手无策。

■江湖众生

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有恩怨。京城中的“头文字D”们也是一个江湖。他们大多是80年代生人，父母是中国最早富起来的人。有大学生、小“海归”、IT业白领、小有名气的艺人，共同点就是不缺钱。

人物一：“二环13”

大冬天的穿个浅黄的背心，外罩一件棉袄。脸上是一种乖孩子的表情。看到街上停了一辆国产最新PRUIS，坐进去像老农得了头牛似的兴奋，摸摸这儿、动动那儿，搞明白PRUIS打火是按一个按钮这么简单时，就高声叫着：“我*，这车搞得我跟没文化的似的！”其实，他在加拿大呆了两年，英语听说如同母语般流利。

人物二：大明星

他跟中国**圈的人很熟。别看年纪小，跟很多大导演、明星合作过，也算一颗小星星。和朋友见面的晚上，刚进咖啡吧里就遇到了**《洗澡》的导演，他跟人家随意打个招呼，本来很“转”的他突然安静了片刻，显出明星遇到粉丝般的矜持。一会儿就又像“烂仔”一样跟朋友玩起“斗地主”了。他的车是辆菱帅，第二辆了，正在改装中，需要一个多月的时间，到时候，他要成为最拉风的菱帅车主。

人物三：刺客

他跟圈里所有人都熟，有时候“拼车”的双方需要他来做和事佬。随父亲去日本回来以后，对改装的热情近乎疯狂。辞去IT白领工作，现在经营着自己的改装店。

生活,在极速中漂移

每次看到《我们的爱》的MV里,两个主角衣衫褴褛拉着手飞奔着逃亡就很憧憬。亡命是种境界,极速,是这种境界的一种表达方式。我没有亡命天涯的机会,只能从极速中追求这种境界。喜欢那种在风中呼啸而过的感觉,但 不是人人都能玩的,特别还是我这样的女生。所以当我看到那群开着拉风的房车在环线上穿来穿去的青年,就认定他们能带我去那个境界。

一次偶然的机会,我逮住了传说中的那辆排气管快响过飞机的菱帅,要那个比我大不了几岁的男生带我去兜一圈。当时他的车新的改装还没有完成,动力不是很足,他有些抱歉地说:“我的车现在最慢呢,这样不是很亏待你?”我心想,那最好了,万一太快了我受不了,像《头文字D》里那哥们儿一样丢人的吐了怎么办。于是我们在没有人的路上兜了一小圈,他奋力地将油门踩得吱吱响,然后不停地向我解释车现在的状态还不行,勉强带我玩了几个“甩尾”,就是在一段直道上正着倒着甩了几下,如果在过弯处,这就是真正的漂移了。虽然算不上极速,但是坐在车里瞬间失重的感觉让我很爽,四处炫耀我也算体验过传说中的漂移了。而且坐在震天响的车里跑起来,就算只开到100还是觉得很拉风。

坐在咖啡吧里,听他们说着飞车的经历,一句也插不上嘴,我想我当时表情很傻,幸好没人注意我。他们说谁谁谁的车哪一次又干掉了一辆好车,说谁跑起来最不惜命每次回来车会带着伤,说惊险的被交警堵路然后成功逃脱,说什么时候要把车改成最牛的样子,说要拼掉谁……我开始想像在车流以平均40的速度前进的二环,几辆车以160的速度穿行着。另外一些人和一些车聚在他们该聚的地方观战,像极了台湾**里的那些飙车集会。很难想像这样的**情节会出现在自己的生活中,虽然我渴望。

冬天了,二环已经没有飙车集会了,但是车还是要玩的。因为圈里有人换了新车,或者因为有人的车又动了些手脚,也或者只是因为谁吹了自己的车牛,另外的人不服气,所以车还是要飙的。只是凌晨三点的一时兴起,几个电话就邀来了一帮人。我跟着那个菱帅是最早到了，很兴奋能够看到午夜飞车集合,虽然规模不算大,但是看到一车队撒着欢儿的在你面前跑那种感觉也挺震撼的。拼车很简单,就是在规定的路线上直线加速看谁比较快。两辆或者三辆一组,并排在起点的时候还总是要挂空挡猛踩几下油门,弄出呜呜的声音表示挑衅。看着他们激昂的大声争论着战况,我连车都没碰到一下也觉得很过瘾。

固执的认为所谓的极速,是相对的极速。就是在二环上你能嗖嗖地从别人身边飞过。曾经坐过朋友的车在五环上奔到190,那种感觉肯定不如160的速度在车流中穿行。生活不也是这样吗?纯粹的状态也是相对的。

所以终究我还是成为不了他们中的一员,他们是一群有钱人家的孩子,不惜钱也不惜命。我是不惜命的,却不得不为着父母珍惜我自己。所以我永远过不了这种纯粹得只有速度的生活。可我所能领悟的就是:生活,也是一种极速,往前飞去,反正都是要过弯的,就过得漂亮一点,在极速中漂移吧。

汽车专业人士看“二环13”

在二环上风驰电掣的那些车，都是常见的民用车型号，高尔夫、菱帅、POLO。可是别以为你贴几张贴纸装扮得很拉风的样子就能上去演飙车好戏了，那些可能看起来貌不惊人的车壳里，都是经过了精良的改装。

目前国内的汽车改装店有很多，但是专业人士指出，中国的改装市场还存在很多不足，主要是国内的改装店对大部分车的了解还不是很详尽，改装起来比较潦草，对外表的改装多过对车性能的重视。这是跟香港、台湾差距很大的地方。香港、台湾的改车行目前都比较专业，对车的更改非常厉害，主要是向欧洲、日本学习的结果。

当然，给自己的爱车贴上帅气的贴纸也是汽车改装的一种形式，但是真正意义上的改装，是希望汽车在性能上有所突破，成为理想中的车。这主要就是内部配件的改装，不外乎是安全系统、刹车系统、电路系统等部分，细部如轮圈、引擎、外观上增加扰流的配件、底盘降低、排气管等。轮胎的加大可以提升汽车在行进间的稳定度；底盘降底是为了加强稳定性、扎实度；扰流配件是为控制行进间的气流，也就是减少乱流及增加下压力；排气管改变是为了使引擎汽缸的运作更顺畅。以台湾 的改装车俱乐部BMWCHENGI俱乐部的E34战车为例：双涡增压2.5直列六缸引擎；KONI避震器；BremboF50前四后而活塞加手工双片式通风碟；头中尾直通四管排器管；MOMO方向盘；甚至还有包覆性强的 坐椅。

“二环13”的那辆传奇的红色高尔夫配备了180匹1.8T的发动机，变速箱更换了相应速比的尺寸，使用高低软硬可调的避震器，制动系统前后的刹车盘都加大了，并且使用了更宽的轮胎。为这辆车进行改装的改装师介绍，车的改装最重要的就是均衡性，就是说动力系统提升了，车的其他方面也要跟上：“这辆红色高尔夫在均衡性上还不错，但是改车是无止境的，不断的调试以求达到车的性能不断 。”

分享说一下，你参加过哪些极限运动？

DK什么什么意思？什么的缩写？

DK有多种意思：

1、DK（网游《魔兽 》玩家职业）一般指死亡骑士（ 网络游戏《魔兽 》职业之一）死亡骑士是 网络游戏《魔兽 》中的职业之一，曾经是正义的人民，也曾勇敢而无畏地对抗黑暗，但他们与之对抗的邪恶并非轻易就能驱逐。

2、DK是1974年Peter Kindersley和Christopher Dorling建立的图书出版公司，公司名为DK。他们的愿景就是创作既有视觉冲击力又包含信息丰富的图书，使读者能够理解每一个主题。

3、DK是众多单词的英文缩写。

4、DK是帝克宾驰的缩写

6、DK是路易.帝克设计师的缩写

7、DK是丹麦的英文名缩写

百度百科-DK

百度百科-死亡骑士

百度百科-DK（图书出版公司）

大阪哪里适合孩子？

其实大阪有很多适合孩子的景点。今天，边肖将向您介绍其中的一些景点。可以了解一下这些地方的景点。现在我们去看看有哪些景点。

游玩项目

大阪海上观光厅/天宝山摩天轮

大阪水族馆是 上最大的水族馆，以其巨大的鲸鲨而闻名。这里有超过15个大水缸，分别代表太平洋周边的特定区域，孩子们可以尽情享受环太平洋之旅。

宝山摩天轮是湾区最吸引人的设施，是 上最大、最高、技术最先进的摩天轮之一。转一圈需要15分钟，从山顶可以俯瞰大阪市，也可以从跨海的明石海峡大桥看到神户的刘佳山。夜幕降临时，摩天轮上的灯光会预报第二天的天气。红色意味着晴朗，绿色意味着多云，蓝色意味着下雨。

年龄：0/2岁

交通：位于中央线大阪港站1号出口，步行5分钟。(也建议坐船到达。)

乐高乐园探索中心

正如上一期《关西 攻略》中介绍的那样，旁边是海上游览厅和摩天轮，这里用了约100万块乐高积木还原了大阪周边的观光景点和街景，如筑城、道顿堀、阪神甲子园 馆等。

探索中心有很多游乐区，大型游乐设施、滑梯探索中心、乐高 组装、过家家、儿童滑梯区，还有简餐和乐高售卖区，特别适合乐高小粉丝。

年龄：2岁

交通：乘坐中央线到C11大阪港，从1号出口步行约5~7分钟。

天王寺动物园

面积超过10万平方米。动物园在Tennoja公园的西侧，占据了至少一半的公园面积。公园里有大约230个物种，900多种动物，包括考拉、浣熊、大象和日本 的几维鸟。出口的广场刚过阿贝诺，位置也很方便。

年龄：0岁

交通：地铁动物园前站1号出口步行约5分钟。

大阪儿童广场

儿童乐园有3层，可以说是大阪最好的儿童乐园了！里面有多种游乐设施和互动体验，包括带吊桥、通道和室内滑梯的“儿童之家”、电脑工坊、图书馆、厨房、职业体验、球类游戏体验馆、电脑广场等。还有专门为小宝宝设计的游乐区，各个年龄段的孩子都可以在这里玩得开心，值得玩一整天。

年龄：0岁

交通：位于JR大阪环路天满站，向西步行5分钟。

丁山公园

这是一个免费的公园，有广场、喷泉、河流、攀岩、滑梯、跷跷板等儿童游乐区。适合来大阪儿童乐园游玩的小朋友。

年龄：0岁

交通：位于大阪儿童乐园后面。

大阪小子

一个很棒的室内儿童游乐场，是日本Mama周末散步宝宝的圣地。大阪有三个地方。推荐去大坂前场这一家，美天。这里位置最便利，设施最齐全，还有攀岩区、平衡球区、匠人游戏区等。这是其他地方没有的。场馆内的设施非常适合学龄前儿童，他们可以从0岁开始玩！

里面还有一个18个月以内的婴儿可以玩耍的区域。服务人员有时会带孩子一起玩，让家长偷闲拍照。

门票基本都是按小时算的，玩的时间越长越贵。如果来的早，可以卖一天的代金券(每日限量)。买一日券的话，中午可以出来吃。下午让孩子进去继续玩。

年龄：0岁

交通：位于3F大阪每天大前线每天站。

大阪科学博物馆

位于中岛，紧邻大阪国立国际美术馆。科学馆以“宇宙与能量”为主题，以“看得见、摸得着、游得好”的通俗易懂的方式向孩子们介绍宇宙与能量的相关知识。科学馆主要由五个不同主题的展厅组成。可以从上到下参观，可以通过各种互动方式向小朋友学习科普知识。可以玩一整天，一点都不会无聊。

年龄：5岁

交通：四桥线“飞猴桥”站3号出口，步行十分钟。

大阪住宅与生活博物馆

前世今生馆再现了大阪人的前世生活，还原了当时的建筑和人们的生活原型。在博物馆里，孩子们可以换上日本传统浴袍(收费很便宜)，感受和服体验，像古代一样在街头参观、拍照，体验过去的日本生活方式。此外，大阪的老街、祭祀模型、家居用品也在馆内展示。

年龄：1.5岁

交通：乘坐阪急线、地铁坛町线、富锦线，在天生桥金金六丁目站下车。你可以从3号出口直接走过去。

大阪城堡公园

大阪超 的地标公园位于大阪市中心，总面积105.6公顷。大阪市内除了天守阁等历史建筑外，还有约600株樱花的西村花园。每年园内还会举办春秋两季的花展，以及西丸园的夜樱欣赏。

当然可以欣赏秋天的红叶啦！还有一个大的娱乐区，孩子们可以在那里跑和跳。在大阪城附近，有很多人站成一排让孩子们拍照，还可以在这里喂鸽子或者野餐，非常适合散步的宝宝。

年龄：0岁

交通：乘坐JR大阪环线在大阪公园站下车，步行约15分钟。

日本环球影城

年龄：0岁

交通：乘坐JR樱岛线到环球影城()站下车。

大阪府大爆炸儿童之家

儿童馆以恐龙和太空为主题，外观是一艘巨大的宇宙飞船！儿童馆的第四层是一个名为“飞船工场”的游乐设施。博物馆的每一层都可以让孩子们享受到无穷的乐趣，有53米高的游戏塔，17个攀爬设施，一个儿童博物馆，还有一个玩具区，里面有各种稀有版本的旧玩具。

年龄：3岁

交通：位于泉丘站，步行200米。

甲子园KidZania儿童职业体验乐园

KidZania是一个游乐园，孩子们可以在那里体验各种职业。孩子在教官的指导下工作，工作后可以拿工资换礼物。

由于孩子比较勤劳，喜欢打工，想在这里打工的孩子先去官网订好参加的时间，以免发现不能入园玩耍。

KidZania位于甲子园的lalaport商场，这个商场也是日本妈妈必去的商场之一，主要销售儿童用品。

年龄：3岁

交通：阪神电车甲子园站下车，进入拉拉波特购物中心。

玩具公园玩具游乐园

这里是室内儿童游乐场，有各种轨道玩具、过家家玩具等等。

年龄：2岁

交通：从JR大阪环线“福岛”站出发，步行4分钟。

Kodomonia

昆博公园是一个远远望去的斜坡公园。其实是一个集商场、公园绿地、城市景观于一体的综合体建筑。Kodomonia是日本儿童周末经常光顾的室内儿童游乐场，这里每天都有免费活动。

有各种材料做成的隧道和山，还有0-3岁宝宝专属的玩耍区。里面还有一个商品区！国内外的玩具童装都可以在这里找到~

年龄：0岁

交通：大阪难波站东口步行约10分钟，位于难波公园(NAMBAPARKSNamboPark)5楼。

小贴士：

NAMBAPARKSMall在一楼的问讯处提供免费的“爸爸妈妈商场指南”，在那里你可以找到商场各种哺乳室的尿布台，以及各种 友好型餐厅和商店。你来这里购物时一定要带着它。

spa世博温泉

这是一个大型室内温泉，有多层洗浴(欧式和日式)，其中一层是为12岁以下儿童设计的，从水滑梯到大型水滑梯都有。

3楼还有室内儿童游乐区，是为婴儿设置的。还有餐馆和旅馆。餐厅里有一个供学龄前儿童玩耍的区域。离Tsutenkaku景区也很近，非常适合冬天来旅游的小朋友。

年龄：3岁

交通：大阪地铁动物园前站或JR新进宫站下车。

万博纪念公园

这是1970年日本世博会的旧址。这里有各种 的儿童游乐设施，还有宽阔的湖区，可以踩上天鹅游艇。如果往左走，是可以沐浴大自然的自然文化公园；甚至有一个大的日本花园可以参观。春天可以赏樱花，11月可以赏红叶，非常适合宝宝散步。

在EXPOCITY不仅可以在buybuy买到，还有丰富的儿童游乐设施！这里有“活博物馆”NIFREL，有地球博物馆，有ANIPO动物主题游乐园，有Pokmon游乐园，有ShauntheLamb主题乐园！ 可以在这里玩一整天！

年龄：0岁

交通：乘坐大阪单轨到万博纪念公园站后，在出口处可以看到透明的摩天轮。摩天轮右侧是大型综合商场EXPOCITY，左侧过了桥就是万博纪念公园。

除了以上超级好玩的 游乐场所，推荐3家主题咖啡馆和一家cosplay影楼，超级特别！

主题咖啡馆+cosplay照相馆

穆明姆明河马咖啡馆

的卡通人物moomin河马！这家卡哇伊主题咖啡馆位于安倍野田沼MIO购物中心(JR天王庙站)Q'sMall对面6楼。位置很容易找到。里面的饮料和甜点不 moomin的设计，还有各种主题商品，可以通过buybuy购买。

快乐猫头鹰咖啡厅

位于心斋桥1921大楼2楼，是日本最大的猫头鹰咖啡馆。店里有17种22只猫头鹰和你见面！以树林为主题的空间有专门的猫头鹰接触区，可以和猫头鹰亲密合影。小朋友会喜欢的~

Nenemu绘本咖啡馆

位于地铁“玉堂金金线”金钟3号出口，是一家非常受欢迎的绘本咖啡馆，常年需要等待！官网菜单是手绘的。

商店里有许多图画书和有趣的杂货。无论是饭菜还是咖啡，都与绘本内容 结合，超级爽！孩子 会喜欢的~

Cosplay照相馆

一个伟大的日本传统和服照相馆。你也可以装扮成武士、忍者、艺妓或女巫。在Tripadvisor活动中排名第二，价格合理。去之前最好预约(官网链接在此)。这里的工作人员非常专业和耐心。

最后，买买买时间！怎么会没有 图呢？母婴用品店！在这里，我给大家推荐四款最值得买的！

母婴用品店

阿卡昌

——akachan，在日本一定要去的一家超赞的母婴用品店， 让你心软！Akachan是日本最大的母婴用品公司，从孕期的妈咪用品到婴儿服、玩具、文具、餐具等等应有尽有！大阪有10家店。

这里推荐两家店：

阿比诺的Q'sMall:交通很方便。出了天王庙动物园过马路就行了。位于Q'sMall的2楼，非常适合安排在Tennoja当天参观。

大阪町店：这是大阪最大的akachan，共五层。多热啊！它在Motomachi地铁站附近。如果你想参观心斋桥，千万不要错过！

西松坞

苏枝江公园店：西宫也是日本 的母婴连锁。大阪共有14家店，其中规模较大的是苏枝江公园店。他的婴儿服走中低档路线，价格超级便宜。整体母婴产品性价比相对较高。

玩具反斗城和婴儿反斗城

的 连锁母婴用品店，推荐住之江公园店，因为这里两家店是连在一起的，又是独立的。在地铁竹枝江公园店4号出口处可以看到，两家店可以一起逛。

SEACLE

从JR关西机场线“空港城站”直达，是关西机场旁边的机场Ole附近的 主题商场，推荐给行程中有机场奥特莱斯的家庭。这里有两层。一楼主要卖日用品，还有电玩城和超级摩天轮。二楼主要卖服装和餐饮，还有儿童游乐区。

技巧

如果您想购买童车、安全座椅、纸尿裤等大件商品，也强烈建议您在做足功课后前往官网或日亚的上述连锁店，然后将您的订单发送到酒店领取。日本大部分酒店都提供代收服务，不用自己拿着，很多母婴用品网上更合适。

不过提醒一句：大家一定要提前几 单，以免收到已经离店的东西。此外，许多酒店还提供国际邮件服务。万一买太多不方便，直接从酒店寄回国内也是不错的选择。

上海浦东有什么好玩的地方

上海野生动物园。

由上海市人民政府和中国 林业局合作建设的中国首座 野生动物园，位于上海浦东南汇区南六公路178号，占地153公顷，距上海市中心约35公里。该园投资3亿元人民币，于1995年11月18日正式对外开放，是中国首批AAA-旅游景点。

上海市浦东新区花木行政文化中心，是上海内环线中心区域内最大的富有自然特征的生态型城市公园。公园犹如一枚绿色的翡翠镶接于壮观的世纪大道终点，充分体现了“人、自然、和谐”的高尚主题。

关于 飞车9比赛

FB车队作为国内乃至亚洲顶尖的车队 提供CEG比赛规则 国内的

（一）基本规则 （ 飞车9） 其实其他版本的规则也是差不多的 跑道不同而已

1. 名称： 飞车9 - 最高通缉

2. 软件版本：1.3

3. 参赛人数：1人

4. 种类： 类

5. 版权：EA sports

6. 比赛模式：1对1

7. 选择地图：赛前由组委会公开抽取比赛地图

8. 比赛地图：

1） Diamond

2） Dunwich Bay

3） Little Italy

4） Heritage Heights

5） Bay Bridge

6） East Park

9. 胜负判定：优先完成一张地图五圈赛道的一方取得一局胜利

（二）详细规则

1． 必须使用 飞车9官方发布版本（组委会赛前公布的版本）及组委会 的补丁，不得添加任何第三方软件、补丁。

2． 比赛中禁止使用任何形式的 、 软件。

3． 选手可以自带游戏控制器，包括手柄(Gamepad)、方向盘、键盘。

4． 如果自带的游戏控制器需要安装驱动或修改注册表，必须经过裁判员检查通过后可方进行操作。犯规将受到警告一次。

5． 如果因为更改动态模糊参数而需要修改注册表时，必须示意裁判员，由裁判员负责修改，允许更改的注册表参数为：“g_MotionBlurEnable” “g_ParticleSystemEnable” “g_PerformanceLevel”。 犯规将受到警告一次。

6． 比赛使用组委会 提供的游戏存档，不允许使用个人存档。

7． 存档内所有的组件，允许使用。

8． 不允许使用junkman级（拾荒者）套件。

9． 允许参赛选手在每场前 ，校调时间不得超过10分钟。每延长5分钟的设置时间将受到警告一次。

10． 每单场比赛结束后都可以校调 ，时间不得超过5分钟。每延长2分钟的设置时间将受到警告一次。

11． 每局比赛结束后，双方应保留最后的屏幕画面以得到裁判的确认。

12． 游戏设置：

1） 比赛模式：环线

2） 赛道方向：前

3） 圈数：5

4） 碰撞模式：关

5） 性能限制：无

6） 液氮增加（NOS）：关

13． 选手设定：

1） 车辆损坏：关

2） 飞车视角：关

3） 后视镜：自定义

4） 速度仪表：自定义

5） 控制辅助：自定义

6） 游戏视角：自定义

7） 排挡方式：自定义

8） 声音设置：自定义

9） 画面设置：自定义

14． 意外中断处理：

比赛意外中断则比赛重新开始，如有选手反对重新开赛将被直接判负。

15． 参赛选手累计受到两次警告则直接判负。

附则

1． 本规则的解释权和修改权属于全国电子竞技运动会组委会。

2． 如果有上述规则中没有叙述到的情况出现，当执裁判拥有裁决权。

3． 如果对判罚结果有任何异议，请准备相应文件并提交CEG组委

今天关于“日本环线赛车游戏”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。

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